神龙2027款标致408上市，9.97万元起守燃油车过渡期
Financial Dispatch / AI 核心看点 2026-11-06 18:13
- 11月6日2027款标致408上市，360THP Pro售价9.97万元，并提供1万元现金优惠及6000元限时红包。
- 神龙科技注册资本约82亿元，由东风汽车、Stellantis等出资，首期4款新能源车2027年起投放。
- 9月新能源乘用车零售渗透率达67%，主流合资品牌仅15.9%，神龙靠车机与数字钥匙升级守燃油车。
- 神龙8月公布五年渠道规划，协同Jeep渠道并搭建线上流量矩阵；Momenta合作9月、联友科技10月达成。
影响赛道与驱动逻辑：影响汽车整车、汽车经销与智能驾驶/智能座舱供应链。燃油车改款和渠道补贴短期利好神龙门店、车机与数字钥匙供应商，但新能源渗透率67%、合资新能源仅15.9%意味着燃油合资板块承压；2027年纯电/插混投放及Momenta辅助驾驶、联友数字化合作，中长期利好智能驾驶、域控、座舱和出口渠道，传导取决于新车量产与渠道转型进度。
— 原文全文 · 未经删改 —
作者 | 周智宇
新能源新品还在筹备，神龙先要守住眼前的生意。
11月6日，2027款标致408上市。神龙9月刚更新了三款燃油SUV，如今又轮到了家轿。
就在新车上市前三天，东风汽车总经理、党委副书记冯长军与斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团领导团队在武汉会面。据悉，双方谈到了神龙科技首款车型投产和海外市场合作。冯长军提出，要保障首款车型高质量投产，并借助Stellantis各大区渠道打开全球市场。
一边继续更新燃油车，一边筹备新能源新车，神龙正处于两轮产品的交接处。按已公布的规划，神龙科技首期4款全新新能源车型，将于2027年起陆续投放。在这些车进入市场之前，现有车型还得继续争取买家。
408的这次改款，便可以放在这段时间里看。新公司的成立、股东的投入，给了神龙新的产品预期，但消费者不会因为一家车企正在转型，就推迟自己的购车决定。摆在门店里的车，仍要与当下的对手比较价格、配置和使用体验。
燃油车面对的市场也在变小。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示，今年9月，新能源车在国内乘用车零售中的渗透率已达67%。而在主流合资品牌内部，这一比例为15.9%。市场已经更多转向新能源，合资品牌的在售业务却仍较多依赖燃油车。
从这一轮改款来看，神龙选择先补日常使用中容易感知的体验。9月23日上市的2027款标致4008、5008和雪铁龙天逸，更新集中在车机、数字钥匙和内外饰配色。408也沿用了类似的思路：燃油动力与6AT变速箱组合保留，车机升级为Blue-i 4.0，新增数字钥匙，并更新车色。
语音控制、手机远程操作这些功能，被补进现有燃油车型，解决的是消费者今天到店选车时就会碰到的体验差距。神龙没有因为下一轮产品已经在准备，就让在售车型停在原地。
价格同样要参与眼下的竞争。此次上市的408 360THP Pro车型售价9.97万元，官方提供1万元现金优惠及6000元限时现金红包。配置更新与购车权益放在一起，是为了让这款燃油家轿在十万元级市场继续获得消费者的考虑。
对于神龙来说，这段过渡期还关系着一张销售网络。
东风标致雪铁龙汽车销售有限公司副总经理余岳峰在今年8月将现有双品牌网络称为“宝贵的财富”。谈到神龙科技的渠道布局，他表示，新公司也欢迎新的投资人加入，并会协同Jeep现有渠道。神龙已有未来三至五年的渠道规划，将针对新能源营销的变化，调整渠道利润率和触点布局。
按这一规划，现有网络将参与后续新能源车的销售，而这些门店今天接触用户、组织试驾和销售，靠的仍是在售车型。让门店持续有车可卖、有用户愿意进来，才能维持这套网络与市场的联系。
按神龙8月21日公布的方案，总部将搭建线上流量矩阵，筛选购车线索后向终端分发；五年渠道规划将配套硬件和运营补贴，为新能源渠道筹备、建店及运营提供支持。
今年8月，神龙汽车科技（武汉）有限公司成立，注册资本约82亿元，由东风汽车、Stellantis、神龙汽车及三家地方产业投资主体共同出资设立。首期产品规划包含纯电与插混路线。
相比燃油车型的年度改款，这批新能源产品还要把新的技术方案整合进整车。根据神龙公布的合作内容，Momenta的合作将涉及辅助驾驶场景定义、底盘标定和系统适配；联友科技则将原有信息系统建设与运维合作，延伸到产品开发、制造和营销等业务的数字化建设。两项合作分别于今年9月和10月达成。
新一轮新能源车型计划从2027年起陆续投放，408等现有车型先要承担起争取买家、维持门店与用户联系的任务。两类动作并行，构成了神龙转型期的现实安排。
原始媒体：华尔街见闻·深度 · 发稿 2026-11-06 18:13 · 本文为自动化聚合转述，版权归原作者，不构成投资建议 查看原文 ↗